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绥化市北林区道路绿化调查与分析
作者：赵淑娟，平飞，李亚兰（绥化学院农业与水利工程学院，黑龙江绥化）
摘要
调查黑龙江省绥化市北林区13条主要道路绿化情况，分析道路绿化断面形式和绿化垂直结构，计算树种频度、绿地率、树种丰富度指数、Simpson指数、Shannon-Weiner指数、Pielou指数和绿化隔离度。结果表明：①道路绿化断面一板二带式共12条，占调查道路总数的92.31%，仅中直路为三板四带式，形式较为单一；②树种共9科13属17种，乔木中小叶杨相对频率最高，达31.99%，灌木中榆叶梅相对频度最高，达38.62%，康庄路绿地率最高，达到68.04%；③树种丰富度最高值是黄河路，为13，最低值是广安街，仅为4，Simpson指数和Shannon-Weiner指数最高值是黄河路，Pielou指数最高值是广顺街；④道路绿化垂直结构中“乔木+灌木”形式占比例最大，达到53.85%，仅广顺街是“乔木”形式；⑤中直路绿化隔离度为2.4，其余路段为0，隔离效果相对较差。
关键词
道路绿化；多样性指数；频度；绿地率；绥化市北林区
0引言
道路绿化是城市景观的重要组成部分，起着净化和美化城市环境的重要作用［1］。国外在19世纪70年代开始道路绿化的研究［2］，主要研究道路植物种植设计和风格特色营造等问题［3］，景观研究重点是以保护大自然为出发点，强调与周围自然环境相融合，主要集中在城市道路植物配置等方面［4］。我国于19世纪90年代开始研究，晏丽等［5］对张家界市道路的植物景观进行数据统计与分析；孟欣慧［6］研究了中小城市道路绿化存在的问题；许大为等［7］研究了哈尔滨市道外老城区道路景观配置方式和植物季相特征等。国内的研究主要集中在道路植物配置类型、植物群落的物种组成和绿地植物的观赏特性等方面。本研究对绥化市北林区道路绿化进行调查和分析，为建设科学合理的城市道路绿化系统和宜居城市环境提供参考。
1研究区域概况
绥化市位于黑龙江省中部，北林区是绥化市唯一的市辖区，北临绥棱县和海伦市，东临庆安县，南与巴彦县为邻，西南与兰西县相邻，西与望奎县相邻，是绥化市的政治、经济、文化和交通中心，总面积km2，现有耕地17.54万hm2，草原1.62万hm2，水域1.71万hm2，森林3.81万hm2，森林覆盖率14.3%，人均公园绿地面积达到8.4m2，全市年平均气温在1.3~4.0℃之间，无霜期~d，年平均降水量mm，日照时数~h，地势平坦，有丰富的寒地黑土资源，现有人口人，按照年国务院印发《关于调整城市规模划分标准的通知》，绥化市属Ⅰ型小城市。
2研究方法
2.1实地调查
选取绥化市北林区13条主要道路绿化进行实地调查，实地测量绿化带宽度和长度，统计树木种类、数量和车道条数，分析绿化断面形式和绿化垂直结构。
2.2数据处理
为了详细分析绥化市北林区道路绿地数量、主要树种、树种丰富情况、绿带隔离作用，制定合理的绿化对策，因此选择绿地率、相对频度、物种丰富度指数、Simpson指数、Shannon-Weiner指数、Pielou指数和绿化隔离度等指标，对实地调查数据进行统计整理，具体计算公式如下［8］：
绿地率公式为
式中，L表示绿地率；Si表示某块绿地面积，m2；Sj表示某条道路面积，m2。
相对频度公式为
式中，P表示相对频度；Ni表示第i个物种个体数；N表示全部种个体数。
丰富度指数公式为
式中，F表示物种丰富度指数；S表示物种数；N表示个体总数。S值越大，物种数量越多，物种丰富度越大。
Simpson指数公式为
式中，Ni表示第i个物种个体数，N表示个体总数，S表示物种数。S值越大，群落各种个体分配越均匀，D值越大，群落多样性越好。
Shannon-Weiner指数公式为
式中，Ni表示第i个物种个体数，N表示个体总数。W值越大，生物多样性越好。
Pielou指数公式为
式中，S表示物种数。J值越大，表示物种分配越均匀。
绿化隔离度公式［9］为
式中，L1表示分车带绿地宽度，理想宽度≥2.5m；L2表示行道树绿地宽度，理想宽度≥2m；G值越大隔离效果越好。
3结果与分析
3.1道路绿化断面形式
绥化市北林区道路系统属于棋盘格式路网，道路呈南北和东西向分布（见表1），道路绿化断面形式有两种，一板二带式的共12条，占调查道路总数的92.32%，仅中直路为三板四带式，道路绿化断面形式相对单一；道路红线宽度在45m以上的有中直路、长江路、康庄路和广顺街，最宽的是康庄路，为97m，最窄的是民和街和祥和街，为19m；由于绥化市位于寒地黑土区，冬季气候寒冷，不利于植物生长，如果大量设置分车带，管理养护消耗费用较大，因此一板二带式居多；康庄路是绥化市景观大道，是城市对外联系的主要通道，路面较宽，一板二带式不能保障行人过街安全，应该适当增加分车绿化带。
3.2道路绿地率及群落类型
绥化市北林区道路绿带包括树池和树带两种类型（见表2），广顺街、中兴街和人和街为树池型，其他路段为树带型；根据我国《城市道路绿化规划与设计规范》（）对城市道路绿地率的要求，康庄路是景观大道，绿地率为68.04%，达到规范标准，中直路、长江路、民和街、祥和街和福和街绿地率均达标，其余路段绿地率不达标；乔木与灌木树种的最佳配比为1∶6，只有康庄路达到最佳配比，为1∶6.3，其中乔灌木比例较高的有黄河路、长江路、中直路、福和街、祥和街，广盛街、广源街、广安街乔木数量多于灌木，广顺街、中兴街和人和街只种植乔木，导致乔要与灌木比例偏低；常绿树和落叶树比例最高的是中兴街，为1∶7.91，其次为长江路、康庄路、广源街、黄河路、广顺街，中直路、广盛街、广安街、人和街、民和街、祥和街、福和街没有常绿树种种植，因此比例为0。中兴街为绥化市商业街，人流客流量大，是绥化市繁华路段，为保障四季常用景观，常绿树和落叶树搭配种植得较好。群落类型有常绿落叶混交型和落叶型两种，落叶型群落占总数的53.85%，常绿落叶混交型占总数的46.15%，适当增加道路绿地量和常绿树种的种植是十分必要的。
3.3道路绿化树种及频度
绥化市北林区道路树种共有9科13属17种（见表3、表4和表5），其中乔木有6科10属11种，具体有：家榆、垂柳、樟子松、蒙古栎、紫叶李、斑叶稠李、小叶杨、云杉、花楸、龙爪榆、槭树；灌木3科3属4种，具体有：紫丁香、红瑞木、偃伏梾木、榆叶梅。其中蔷薇科相对频度最高，达29.4%，杨柳科、松科、榆科、山茱萸科相对频度为11.76%，壳斗科、槭树科、石蒜科和木犀科相对频度为5.89%；乔木中小叶杨相对频度最高，达31.99%，是绥化市北林区道路绿地的主要树种，其次为家榆，占21.53%，樟子松占14.67%，槭树占12.72%，所占比例较小的是斑叶稠李、花楸、紫叶李、蒙古栎；灌木中榆叶梅相对频度最高，达38.62%，其次为紫丁香，达38.58%，红瑞木占13.17%，偃伏梾木占9.63%，其原因是由于小叶杨、家榆、樟子松、槭树、榆叶梅、紫丁香和红瑞木为绥化市乡土树种，数量大，其余为引进树种；由于绥化市冬季冰雪覆盖，气候寒冷，草本植物有葱兰、串红、鸡冠花，草本植物出现频度较低。
3.4道路树种多样性
绥化市北林区道路树种多样性调查结果见表6。由表6可见，树种丰富度最高值是黄河路，为13，乔木丰富度最高值是黄河路和中兴街，为6，灌草丰富度最高值是黄河路和康庄路，为7；丰富度指数最高值是黄河路，为1.，最低值是人和街，为0.，乔木最高值是中兴街和黄河路，灌木最高值是康庄路和黄河路，乔木层树种丰富度指数平均值为0.，灌木层树种丰富度指数平均值为0.，灌木层树种丰富度指数低于乔木层；由于绥化市道路绿化以路侧带绿化为主，行道树绿化以乔木为主体，少数有灌木搭配，只有中直路有两侧分车带，主要以灌木绿化为主，因此，灌木层树种丰富度指数低于乔木层树种丰富度。
Simpson指数最高值是黄河路，为0.，最低值是广安街，为0.。Shannon-Weiner指数最高值是黄河路，为1.，最低值是民和街，为0.。Pielou指数最高值是广顺街，为0.，最低值是广安街，为0.。广顺街、长江路与祥和街虽然树种种类不多，但种植较均匀，所以均匀度指数较高，广安街和民和街树种只有4~5种，相对单一，Simpson指数和Shannon-Weiner指数较低。总体来看，调查路段绿化树种多样性不高，植物种类不够丰富。把树种丰富度指数、Simpson指数、Shannon-Weiner指数和Pielou指数进行加权平均，得到综合指数，绥化市北林区13条道路绿化多样性综合指数排名为黄河路（1.）长江路（0.）中兴街（0.）祥和街（0.）康庄路（0.）福和街（0.）广顺街（0.）广盛街（0.）中直路（0.）广源街（0.）民和街（0.）人和街（0.）广安街（0.）。
3.5道路绿化垂直结构类型
绥化市北林区道路绿化垂直结构见表7，有“乔木+灌木+草本”“乔木+灌木”“乔木+草本”“乔木”4种类型，以“乔木+灌木”形式所占比重最大，达到53.85%，主要路段有中直路、广盛街、广源街、广安街、民和街、祥和街、福和街，这种类型能够起到绿化作用，同时也便于养护和管理，但是垂直结构相对单一；“乔木+灌木+草本”占23.08%，主要路段有黄河路、长江路和康庄路，视觉景观的韵律感较强，绿化效果较好；“乔木+草本”形式占15.38%，主要路段有中兴街与人和街；广顺街树种垂直结构是“乔木”形式，垂直结构较简单，广顺街为绥化市新扩建道路，绿化相对不完善。总体来说，绥化市道路绿化垂直结构相对简单，今后绿化中应该加强树种垂直结构的建设。
3.6道路绿化隔离度
绥化市北林区道路绿化隔离度结果见表8，中直路有机动车与非机动车分车带，隔离度为2.4，其他的街道由于缺乏分车绿带，隔离度为0；分车绿带理想宽度为≥2.5m，中直路达到理想宽度，道路绿带理想宽度≥2m，所有路段均达到理想宽度。中兴街与人和街为绥化市商业中心路段，客流货流集中，没有设置分车绿化带，交通安全性相对较低；广顺街为新扩建路段，行车道较宽，无分车绿化带，该路段设有中学，因此该路段安全性较差；康庄路、长江路和广顺街红线宽度都在45m以上，没有设置分车绿化带，居民出行的安全性较差。总体来说，绥化市北林区道路绿化带都达到理想宽度，说明能够达到绿化要求，但分车带绿化较少，绿化隔离度相对较低，这样会造成市民出行安全性降低。绥化市是平原型小城市，居民上下班采用自行车和电动车出行人数较多，因此在路幅较宽路段进行机动车和非机动车分离是很有必要的。
4结论与建议
4.1结论
通过对绥化市北林区13条道路绿化情况调查和分析，得出以下结论：
1）道路绿化断面形式以一板二带式为主，仅中直路为三板四带式，绿化断面形式相对单一。
2）道路绿化树种共9科13属17种，其中小叶杨、家榆、樟子松、槭树、榆叶梅、紫丁香和红瑞木相对频度较高，成为绥化市北林区道路绿地的主要树种；绿带有树池和树带两种类型，群落类型有常绿落叶混交型和落叶型两种类型，康庄路绿地率最高，乔木与灌木树种比例最高值是康庄路，常绿和落叶树比例最高值是中兴街。
3）道路绿化树种丰富度最高值是黄河路，乔木丰富度最高值是黄河路和中兴街，灌木丰富度最高值是黄河路和康庄路，Simpson指数最高值是黄河路，最低值是广安街，Shannon-Weiner指数最高值是黄河路，最低值是民和街，Pielou指数最高值是广顺街，最低值是广安街，总体来看，调查路段绿化树种种类不够丰富，树种生物多样性不高。
4）道路绿化垂直结构有四种类型，以“乔木+灌木”形式所占比重最大，其次为“乔木+灌木+草本”和“乔木+草本”，“乔木”形式的最少，总体来说，绥化市道路绿化垂直结构相对简单。
5）中直路有机动车与非机动车分车带，隔离度为2.4，其他道路由于缺乏分车绿带，因此隔离度为0；康庄路、长江路和广顺街红线宽度都在45m以上，居民出行安全性较低，应该适当增设分车带。
4.2建议
4.2.1增加树木种类针对目前北林区道路绿化情况，可以适当增加树木种类，中直路、广盛街、广安街、人和街、民和街、祥和街与福和街适当增加常绿树种，减少小叶杨和垂柳种植，春季飞絮现象严重，适当种植造型美观树种，补种广安街、广源街、广盛街树带灌木丛，适当增加东西向道路南侧树木，道路南侧树木缺失现象严重，尽量种植乡土树种，提高树木成活率。
4.2.2加强立体绿化加强“乔木+灌木+草本”多层次绿化配置，康庄路二环桥路段适当进行立体绿化，绥化市地形平坦，尽量在树木种植上能够体现出韵律感，把树木修剪成一定形状，增加绿化景观的美感，商业区路段增设移动花坛，提高绿化率，丰富城市的景观。
4.2.3道路景观突出地方特色绥化市位于寒地黑土核心区，有得天独厚的寒地黑土文化，因此道路景观建设突出寒地文化，在道路交叉口可以结合寒地黑土绿色物产之乡的特色，把模纹小品做成体现黑土特色的造型，如农作物造型等，尽量做到一路一景，康庄路部分路段树木高大，对临近建筑遮光现象严重，对该路段树木适当修剪，同时适当增加冬季街道景观。
参考文献略
基金项目：年黑龙江省基本科研业务经费项目（KYYWF）；年绥化市社会科学项目（SHSK003）文献来源：赵淑娟,平飞,李亚兰.绥化市北林区道路绿化调查与分析[J].江汉大学学报（自然科学版）,,49(4):78-85.DOI：10./j.cnki.cn42-/n..04.
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